2014年11月19日 星期三
正民電動三輪車助力雙十一電商物流
一年一度的網絡購物狂歡節——雙十一即將到來，除了對各大兩岸物流商家是一次年度營銷大考之外，急速增長的快遞量也是各大快遞將面臨的嚴峻考驗。據悉，為了盡量減少快遞爆倉、派送延遲等導致的客戶投訴，提升服務品質，各大快遞都在布局最關鍵的“最後一公裡”的終端配送系統，而電動三輪車成為各大快遞今年布局的重點。
據悉，早在數月前，電動三輪車的領軍品牌——正民電動三輪車就接到了包括順豐速運、EMS、申通、圓通等國內各大快遞巨頭的大量定制訂單，要求在雙11之前交付共計上萬輛快遞專用電動三輪車。而目前，這些電動三輪車已經全部交付到位，將極大滿足“雙11”急速膨脹的物流需求。而與國內最強大的快遞合作，也標志著正民電動三輪車已經成為行業內的領軍品牌。
據了解，近年來，隨著物流行業的不斷發展，消費者對於快遞的需求也越來越多，為了能夠更好地服務消費者，搶占市場，國內各大快遞在加緊完善“最後一公裡”服務網絡；做為國內快遞巨頭，EMS、順豐、申通等都在加緊推進派送網絡建設。
目前，在國內眾多偏遠地區山村部落，考慮到成本和交通的問題，對交通工具的選擇主要考慮使用實用和輕巧耐用等方面，而電動三輪車車體積小，維護成本低，能適應多種路況要求，剛好能夠滿足快遞對於網絡布局的要求，成為國內各大快遞發展的首選。
交通工具作為物流配送中的最核心配置，想要成為兩大巨頭的供應商，門檻可不低。他們對於供應商的實力、規模以及產品品質、售後服務等指標都有嚴格的考核。
對於本次電動三輪車的采購，無論是順豐、EMS還是申通、圓通，都是從幾十家供應商中進行了周密的比較，通過對交期、工藝、產品性能、價格等多項指標的嚴密考核，最終選定正民電動三輪車為供應商。作為電三行業的領導品牌，正民電動三輪車與眾多大快遞巨頭合作也可謂強強聯合，合作共贏。
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物流業悶聲發大財！
怎麼看物流企業的估值？黃剛表兩岸貨運示，以上的盤點，只是針對當時交易價格計算而來，如今時過境遷，估值應該已發生變化。特別是德邦，目前只是掛牌價，並不是實際成交價。不過通過此盤點，還是可以了解企業的規模當量和行業角色。
他表示，對比北美物流，可以肯定的是，單一的實體物流企業與融合了電商及平台概念的物流企業相比，估值不會太高；自建平台物流企業估值，也不會比打造社會化開放平台的物流企業高。
易觀智庫分析師王小星表示，物流企業的估值，代表的是投資者心中的價值判斷，外人不好評估。如果把物流企業與互聯網企業對比，可以明顯看出投資者對於行業選擇的喜好和傾向性。他說，物流企業近幾年一直在“悶聲發大財”，可以說這個行業是賺錢的。而互聯網企業，卻多在燒錢。但即使這樣，互聯網企業仍是投資熱點，在投資者心中，更具吸引力。可見，物流企業有贏利能力，但互聯網企業卻更加“名聲在外”。
既然不缺錢，為何近期資本運作卻這樣頻繁呢？黃剛表示，今年是物流企業的變革元年，是行業拐點。在互聯網衝擊下，傳統物流企業紛紛求變。目前來看，以順豐為代表，都是選擇性融資，而不是貿然為了錢求錢。王小星表示，成熟的市場，一般只會有2- 3家大型企業，可見未來的物流快遞行業必定面臨一場大的洗牌。另外，中國的快遞業又剛剛宣布全面向外資開放，在這種情況下，本土物流企業必須要提升實力，加速布局，早做打算。而這一切都需要錢。
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打造物流“支付寶”，讓商業價值幾何級裂變
支付寶，因解決網購的信任問題，獲得了巨大的市場份額。物小三通貨運流領域也有類似的業務—代收貨款：貨主發貨，物流從買家處收回貨款，貨主再到物流企業憑票據結算貨款。同時，物流企業收取少量服務費。
據此，飛揚軟件推出小三通了代收貨款管理系統：“飛揚卡”—將貨主信息及收款銀行卡綁定，在使用飛揚軟件的物流企業中通用；貨主僅需在最開始前往物流發貨，物流收到貨款後會按照約定期限打款到貨主賬戶；同時提供貨物運輸狀態、收賬、到賬查詢和短信提示服務，方便貨主。
這一系統簡化了流程，物流信息也能得以全程監控，對企業而言，額外支出的無非是低廉的“飛揚卡”年費。目前，卡已發出20多萬張，半年下來，代收貨款總額超過120億元，服務費的收入也相當可觀，占了盈收的30%以上。
在陳楊看來，有了國家物流平台，這樣的物流公司“一卡通”業務完全可以推廣至各物流園區，最後實現各物流園區間卡的通用，一卡在手，貨通天下。
“如果沒有國家物流平台，那麼按照誰的標准統一改造？企業之間也難以協調。”大陸貨運他認為，企業都可按照平台標准統一改造接口，依托平台實現交換，這個難題便迎刃而解了。
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好的物流倉儲的四大優勢
一、倉儲庫大陸貨運存最大化
目前物流倉儲的最大局限在於，沒有擁有屬於自己的足夠大的倉儲，以至於貨物無法得到及時存儲，如果電商修建屬於自己的倉庫進行存儲會增加投資成本，還得配有專有的人員進行管理，不僅浪費了人力還浪費了財力，而亞譽實業作為一家專門的物流倉儲企業他擁有的第一大優勢在於，擁小三通有屬於自己非租賃的40000平方米的倉儲基地，基地範圍輻射全國，擁有屬於自己的100多輛各型貨車，能在第一時間保證將電商的貨物及時交到客戶的手中，他不僅為電商企業降低了成本還保證了貨物的及時送達。
二、物流配送標准化
傳統的物流配送在貨物的分揀和分配過程中分工不明，速度不快，還容易導致物品的損壞，亞譽實業的第二大優勢在於擁有屬於自己的全新的自動化流水線操作系統，引用了先進的物流分揀系統，能在最短時間內將物品進行卸貨，按商品品種、貨主、儲位、發送地點進行分類，工人嚴格的分工，每道工序都有專門人員負責，實行標准化作業，不僅能加快速度還能分工到人，采用標准的流水線作業標准，也防止了貨物的損壞，現亞譽實業能保證在流水線操作流程下每日出貨可達50000件，真正意義上的實現了高效、專業化操作。快速，准確的交貨正是電商們最想做到的，也是他們訂單的保證，而亞譽實業無疑滿足了電商們的要求。
三、操作流程國際化
傳統的物流在客戶下單，物品的保管、送貨等各方面相對混亂，物品沒有專人管理，會導致物品的損壞和髒亂，也不能保證物品及時的發貨，配送，導致客戶的不滿意從而引起電商的損失。而亞譽實業的第三大優勢在於擁有先進的ERP系統，電商在提交發貨信息後，企業將在接到訂單後進行入庫，會有專人進行貨物的分揀，上架，分配和運送。在電商下單後訂單會及時遞交到亞譽實業的OMS訂單系統，系統在接到訂單後會生成一個推送選單，用以確定商家的訂單詳情和選擇的快遞方式，在確定後系統就將打印單子，訂單生成後系統會根據單子的內容定位貨物的位置物流公司，然後掃碼，最終打包，通過流水線的形式進行貨物的分配，最終保證貨物到達客戶的手中。這一系列的專業流程保證了發貨的速度和物品的安全，彌補了傳統物流的不足。
四、服務團隊最優化
傳統的物流企業員工的可操作性不強，沒有經過專門的培訓，不具備專業的分揀，配送等能力，而亞譽實業第四大優勢在於擁有專業的操作團隊，他們會將產品進行分類，制定低成本而完美的產品包裝，既保證了產品的送達客戶手中時的美觀和也保證了送達時產品的安全。亞譽實業的工作人員對訂單進行三檢、三查。三檢是指系統、重量、人工三方面的檢驗，三查是指先訂單，後貨物，最後包裝。從始至終都是系統化管理，杜小三通貨運絕了錯發，漏發，兩岸貨運物品損壞等問題的出現。在產品的配送過程中還對貨物進行全方位的跟蹤，保證物品及時、准確的到達客戶的手中。
亞譽實業稱得上是一家為客戶著想，憂客戶所憂，解客戶所急的電商倉儲企業，相信在未來經濟高速發展的同時，電商們在兩岸物流這樣的倉儲物流下不再要擔心訂單多無法及時發貨的難題，也不需要擔心發錯貨，漏發貨，物品損壞的問題。相信電商們會擁有屬於他們的春天，電商倉儲的發展也將迎來另一片天空。
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資源共享 中韓積極打造全球物流中心
2008年發生經濟危機以後，隨著以美國和物流公司歐洲為中心的發達國家持續經濟蕭條，亞歐大陸在國際社會中占據的政治、經濟比重不斷增加。從長期角度來看，這預示著亞歐大陸可能成為世界的中心地區。中韓作為亞歐大陸的對接點，同處於與東北亞地區產業鏈條和國際經濟合作的節點位置上，擁有得天獨厚的優勢。
進入21世紀，中國一躍而起，在經濟規模上加小三通速追趕美國。2000年~2013年，中國經濟出現年均9。85%的高增長。2013年，中國進出口總值首次突破4。2萬億美元，居世界貿易第二，全球10大集裝箱，中國就有7個，上海港位列全球第一。隨著中國物流市場的全面開放和迅猛發展，中韓之間的物流合作領域將有巨大的發展領域。
南開大學經濟與社會發展研究院院長劉秉鐮教授指出，以中韓為代表的亞太地區已經成為全球物流市場的核心，中韓未來的物流合作可以在歐亞經濟走廊共建、自貿區物流、區域物流園區開發、先進物流技術交流等領域上有新的突破。
雙邊貿易、相互投資迅速發展，為物流合作打下基礎。1992年，中韓建交，雙邊貿易額僅為50。3億美元。2013年，中韓雙邊貿易額達到2742億美元，是建交之初的55倍，年增長率高達20。97%。除此之外，中國是韓國最大的貿易伙伴、最大的出口市場、最大的進口來源國、最大的海外投資國對像。與此同時，韓國是中國的第三大貿易伙伴國、第五大外資來源國，雙方互為最大海外旅行目的地國、最大留學生來源國。大陸貨運在相互投資方面，隨著中國內需市場規模的不斷擴大以及中國的廉價勞動力優勢不斷減弱，韓國對中國的投資動機逐漸由“確保廉價的勞動力”變為“開拓中國內需市場”。2013年，韓國對華投資20。59億元，是建交之初的21倍，投資的領域逐步擴大到房地產、第三產業、服務業等，趨於多元化；截至2013年6月，中國對韓投資達57。18億美元，進入韓國投資的中國企業數量已達2002家。隨著兩國對外貿易需求持續旺盛，相互投資的領域不斷擴大，作為第三利潤前景與經濟發展催化劑的物流合作有廣闊發展前景。
產業轉移，為物流合作帶來動力。韓國產業不斷向中國轉移，在產業結構上由服裝加工、玩具等勞動力密集型的產業向造船、機械制造等資本、小三通貨運技術密集型產業轉變。韓國產業轉移到中國後，必將會帶來原材料、燃料等的采購需求從而產生采購物流需求，生產的產品需要對外銷售產生銷售物流等物流需求包括國際和國內物流需要。以韓國LG化學為例，LG化學在南京有工廠，生產小型智能手機兩岸貨運和其他移動設備的電池，現在不僅著眼於南京，其首席執行官樸真秀日前表示，正在考慮在中國建立一家電動汽車電池工廠，來拉動需求。LG化學在中國投資建廠，將帶動一系列的采購、銷售、回收等物流需求。
港口同盟，提升物流供應鏈的兩岸物流競爭力。構築中韓港口物流聯盟，擴大服務範圍，有助於兩國港口在合作中謀求共同發展，提升各自在全球供應鏈的競爭力。國家發展改革委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成強調，在21世紀，中韓起到歐亞時代很重要的核心位置，以及核心的紐帶作用，是連接中亞、中東、歐洲的橋梁。新絲綢之路，鐵路網絡能夠建立起來，共同搭建物流平台，兩國在歐洲和亞洲之間交流過程當中，可以減少很多的物流費用，還可以引進更多的比較低廉的原材料。2011年，東疆保稅港區與韓國新萬金群山經濟區日前達成區域合作意向，雙方在正式簽署了合作協議。雙方利用各自的資源、區位、產業、政策等優勢，建立長期穩定的戰略合作伙伴關系，全面開展項目合作，促進彼此的繁榮發展。
國務院發展研究中心市場經濟研究所王微副所長強調，“一帶一路”的建設可能對中韓之間的合作也是一個開辟新領域的過程，特別是在物流領域方面，韓國的物流業在這些方面是領先於中國的，所以未來在人才、標准、創新這些方面，可能幫助中國的物流企業提升能力，進行這種供應鏈的整合，提升兩國的這樣一個發展的能力，為未來開拓更多的合作打下基礎。
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浙江實業，引領杭州電商倉儲物流的春天
小三通 預物流公司計20年後，我國可能成為世界第一大經濟體，物流需求增量和物流規模最大的國家。這就意味著我國未來對於物流有著極大的需求。目前物流大陸貨運的發展呈現出一個難題，那就是第三方物流難以跟上電商發展。
上市了，聚美優品上市了，現在連阿裡也上市了，電商爭先恐後的上市將會帶來什麼樣的局面呢？這意味著電子商務的零售交易額在不斷地增加。雙十一馬上就來臨了，電商們的500億銷售目標，巨大的訂單，若能快速准確地將訂單發出，則是名利雙收。當電商們欣喜若狂的時候，問題也接踵而來—訂單越來越多，貨物不能在預定時間內及小三通貨運時的送達客戶手中。很多時候電商們都是在一陣兩岸貨運忙碌後才發現發錯貨、漏發貨，東西損壞，查不到物流信息，引得客戶差評投訴等一系列問題。面對超大量的訂單壓力，迅速發貨便能取勝，而能否迅速發貨取決於電商倉庫管理的能力。而電商們怎樣才能擁有優秀的電商倉庫管理能力呢？
尋找一家擁有足夠實力並擁有優秀電商倉庫管理能力的專業團隊進行合作，無疑是電商們所選擇的最佳方式。而哪家電商倉儲企業既能解決物流難以跟上電商發展的難題又擁有完善的電商倉庫管理能力？
他就是—浙江亞譽實業。浙江，成立於2004年，注冊資金5000萬元，擁有物流經驗10多年，是國內最先進的倉儲物流系統服務商之一。旗下現有四家子，涵蓋倉儲、物流、進出口貿易、物業兩岸物流管理。亞譽實業現著力於整合資源，規劃發展，全力打造B2B、B2C倉儲園區。
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2014年11月10日 星期一
全年中國輸送機整體產量分析
我國鋁擠型機架輸送機械生產迄今已有幾十年的歷史，它是物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分，近幾年在行業的發展中受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，正在不斷完善和進步。得益於國產化技術水平的提高和引進先進設備加工工藝，我國輸送機械工業近20輸送機年來獲得飛速的發展。
然而我國大量輸送機械設備主要依靠進口，傳統工藝生產的裝備多，特種工藝裝備少。輸送機械設備的創新科研較為滯後，組織技術欠缺，產品設計、制造工藝技術力量分散，這些都制約了行業的發展。此外，國產輸送機械產品在穩定性和可靠性方面仍然需要提升。
業內指出：“我國輸送機械設備的生產迄今已有幾十年的歷史。在經濟全球化、企業生產專業化和信息網絡技術的傳播背景下，必將促進中國輸送機械工業的革命性發展。雖然在行業的發展中還存在諸多問題，但是輸送機械企業以用戶為中心確立發展目標，加強科技投入和自主知識產權的研發，同時提高產品的穩定性和可靠性，我國輸送機行業必將朝著連續化、高速度、自動化方向發展。”
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食品皮帶輸送機塑料軸承座的發展現狀
食品皮帶輸送機械傳統的塑料軸承測試機台座以單一的工程塑料材料為基礎。近年來，適應更廣範圍的應用需要，尤其是食品、醫藥、飲料等行業對生產環境、設備可靠性、設備工作效率的要求不斷提高，各種復合材料塑料軸承座發揮著越來越重要的作用。
塑料軸承座通過添加復合纖維填料，可達到高的抗壓性、耐熱性和抗蠕變性，復合纖維本身又具有良好的摩擦性能；加入固體潤滑脂，將所選合成材料和復合纖維 相結合，有助於減少摩擦。塑料軸承座具有優異的摩擦性能，更具有精度高、熱膨脹率低、吸水率低、抗壓應力高、抗蠕變力高等特點。
塑料軸承座的制作材質，作為一種新型的高分子材料，摩擦系數小，從耐磨的損耗性質來看，塑料軸承座的制作材質要比普通碳鋼等材質的軸承座更加耐磨，並且還具有自潤滑的特點。
自潤滑性的條件是分子間的凝聚力要小，分子結構中原子呈對稱排列，另外潤滑性能與潤滑條件有關。塑料軸承座的表面強度比較高而且十分光滑，基本上不會出 現張力，具有良好的自潤滑性能及低的摩輸送機擦系數，在保持高溫爐塑料軸承座傳統優勢的基礎上，可以應用在生產作業中比較精密或者是進行高轉速運轉的輸送作業中。
塑料軸承座能夠在含有堿性物料的作業環境中，起到比較好的作用，但是不適合在含有酸性物質的腐蝕環境中運行作業。塑料軸承座的剛性大、硬度高，即便是處在溫度比較低的作業環境中，抗衝擊力的強度也是比較高的。 我國農產品深加工業對輸送網帶不但渴求數量，不鏽鋼網帶而且更看重科技水平和性能、質量。這就為我國輸送網帶產業的發展指出了明路。
塑料軸承座是食品皮帶輸送機械 設備傳動中不可缺少的重要組成配件，在生產輸送作業中能夠較好地提高輸送設備的傳動效率，從而起到降低能耗的作用。我國軸承座在現代科技技術的發展過程 中，為了使軸承座更好地提高承載能力，在軸承座的性能方面以及材質方面，都進行了較為優異的創新，並且采用了工程塑料來制作軸承座。經過測試，塑料軸承座 要比普通鋼制軸承的剛性以及硬度還要強，因此被應用在不同的食品皮帶輸送機生產輸送工作桌行業中。
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轉彎網帶輸送機市場前景解析
從轉彎網帶自身工作桌的產品在設計中所針對的市場中的客戶和我們的產品自身的生存的位置上來看，都是沒有問題的，但是，目前，在我們的整個的市場中，各行各業在發展中都有相互模仿的狀態，市場中的每一個行業在每一個細枝末葉中都是有著我們產品在模仿中帶來的效應的，這樣的一種情況，對於我們的轉彎網帶市場也是同樣的存在的，甚至在很多的同類的產品中，這樣的一種產品也是更加的具有我們的產品的自身的一定的競爭的群體的，在市場中的存在的壓力也是非常的大的。
市場的各個行業的繁榮，在對於我們的整個的經濟的發展帶來貢獻的時候，也讓我們真切的感受到了整個的市場中的各個行業的發展都並不是我們大家所期望的樣子，甚至有的時候更加的糟糕，這對於我們的轉彎網帶輸送機行業中來說，在長時間的發展之後，也讓我們的整個的行業的發展環境並不是非常的理想，就從我們的轉彎網帶的發展中來看，對於我們的產品的成長的過程中，有著自己的產品的輝煌的成長的時期，但是，這樣的一種產品的發展的輝煌並沒有在我們的產品的發展中很好的延續，也是輸送機因為這樣，讓我們的轉彎網帶設備。
雖然，我們看見了，在市場中的相關的行業中，對於這樣的一種設備的需求是龐大的，但是，也讓我們的客戶在選購轉彎網帶的時候在很大的程度上是以一種觀望的態度在對於我們的行業中的轉彎網帶產高溫爐品的發展。
在我們的各個行業的發展呈現出來一片的模仿的狀態中，我們可以看見在現在的市場中，每一個行業中，只要有一種新的產品的出現，很快市場中就將會有著更多的同類的產品的出現，也是因為，這樣，讓我們在獲取轉彎網帶更好的發展的過程中，也讓我們不斷的進行著新的產品的研究，也只有這樣才會讓我們的為市場中帶來更多的適合我們的消費者的轉彎網帶產品，這樣也才會讓我們在測試機台一批批的新的轉彎網帶的研制中鋁擠型機架，投其所好。
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皮帶式輸送機配件適應多變需求
皮帶式輸送機配件高溫爐動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。輸送機這些均有利於降低生產成本。
解讀食品皮帶輸送機的技術革新
皮帶式輸送機配件的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定。短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。
根據工工作桌藝流程的要求，皮帶式輸送機配件能非常靈活地從一點或多點受料。也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾測試機台個點向輸送帶上加料（如選煤廠煤倉下的輸 送機配件）或沿皮帶式輸送機配件長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機配件就成為一條主要輸送干線。
皮 帶式輸送機配件可以在貯煤場料堆下面的巷道裡取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合鋁擠型機架。物料可簡單地從輸送機配件頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動 卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。根據輸送工藝要求，可單台輸送，也可多台組成或與其它輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置型式的作業線需要。
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螺旋輸送機機我國市場待進一步開發
螺旋輸送機機在我國還是一個新型行業，發展時間短，技術輸送機相對落後。現在國內在螺旋輸送機機領域的技術和人才都比較欠缺也高溫爐是制約行業發展的一個難題。螺旋輸送機機是隨著國內的環保行業發展起來的，只有幾十年的發展歷史，所以現在的機器在使用性能上工作桌還是存在一定的缺陷，比如對於輸送物料有很高的要求，暫時還測試機台不能通用於各個行業。所以螺旋輸送的發展之路還有很遠。
國產的螺旋輸送機機相對於國外產品還是有一定的差距，正是這種差距的存在，科技發展才是產業發展趨勢。現在的螺旋輸送機機市場為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質基礎，是經濟高級化不可或缺的戰略性產業。作為國民經濟增長和技術升級的支撐條件，螺旋輸送機機將伴隨高新技術和新興產業的發展而共同進步，並體現出智能化、網絡化、精密化、節能化和全球化發展的總趨勢和時代特征。
據相關數據統計，2013年12月我國輸送機產量以湖南省最高，其產鋁擠型機架量為48，713噸，其全年產量為387，792噸，依然居於全國首位，同比增幅也較為顯著。不過全國各地區之間產量分布不均，增長態勢也差異顯著，市12月單月產量低至89噸，山西省全年同比增長151。99%，是全國同比增長最為顯著的城市，而廣西省全年產量同比下降44。79%，為全國最低。就全國整體而言，2013年12月輸送機產量為185，331噸，同比增長22。43%，全年產量為1，661，059噸，同比增長17。31%，行業整體發展態勢良好，增長趨勢持續向好。
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